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シュピーゲル フルタップ 車高調 L880K コペン 流用 L235 L250 ショップ L350 L150 L900 L700 エッセ タント ミラ ムーブ MAX 調整式ピロ ダイハツ
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コペンの車高調整・ラルグス・シュピーゲルに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
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L880Kコペンの足入れました(ダイハツ エッセ・L235S/245S)by ◎あさゐ - みんカラ
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ダイハツ ストア ムーヴ不動
122KB"],"2001":[null,null,null,null,3,3,6],"2003":[null,"F4YQ8Gcc21e6PM
シュピーゲルフルタップ全長式車高調L880コペンL700ミラジーノL900L800オプティL350タントL150ムーヴソニカL235エッセBLITZレオンラルグス(サスペンションキット(一式))|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 ...
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コペンL880サスペンション流用(ダイハツ エッセ・L235S/245S)by ヤマザエモン - みんカラ
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リアアジャスターRS-R(?)ネジ締め付け固定式
シート類に固着は無く、全て手で廻ります。
ショック4本ともガス圧で戻りますが、フロント片側は完全にオイルが抜けています。
もう片側は減衰調整の変化も感じられますが、少し減衰力が弱っている感じがします。
また、左右でショックの長さが少し違います。
リア減衰ダイヤル空廻りします。
左右共に減衰力最大付近で固定されています。
フロント不明スプリング8k
リア不明、錆が酷かったので塗装しております。
フロントブレーキホース固定ブラケットがカットされています。(画像3)
また、画像ではキレイに見えますが全体的に傷が多いです。
ピロアッパーは新品並みのピロに交換しました。
上記の様な
フロントショックはラルグスやBLITZなど、多くのメーカーが同じサイズ、同じネジピッチの物を使っておりますので、簡単に安く手に入れる事が可能かと思います。
アッパー固定ナット以外、全て緩めた状態にしてあります。
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