スバルサンバー TT1に使用していた。ビルシュタインショックです。

車両乗り換えの為出品です。

当時サンバー用のビルシュタインショックの制作業者さんが無く、スバルディーラーからビルシュタインショックの制作出来るとの話で現物を加工で作成して頂いた商品です。

H31.2月にスバルディーラーにてビルシュタインに送って頂きオーバーホール済みになります。
オーバーホール後1.5万キロ程度走行しております。

現状オイル漏れなども無くまだまだ使用可能です。

（2022年 6月 12日 23時 13分 追加）追加説明です。

当時ワンオフでエナペタルが作成した物になります。現在販売されてる商品との違いですが、フロントは、黄色ボディの長さ及び溶接後。リアのダンパーは太さが全然違う物だと思います。

恐らく当時のワンオフ制作台数は極僅かだと思います。

（2022年 6月 14日 19時 29分 追加）追加説明です。

ノーマルの加工品でたぶん世界に1セットしか無いと思います。バネはＦノーマル、Ｒは純正強化スプリングで使用していました。ストロークはたぶんノーマルと同じ？リアダンパーはノーマルの数倍重いです。

ビルシュタインの経緯を説明しますと、まず最初にスバルから試作品のリアーダンパーが有るので着けて見ないかと言われて着けた物で、世界にリアーはこの物しか無いと思います。

そこで、リアーを着けたらフロントも欲しくなり、スバルディーラー経由でビルシュタインに連絡して貰い、フロントは現物が有れば作りますとの話から現物加工して頂きました！

フロントは今現在販売されてるビルシュタインと溶接が違うのが分かるかと思います。

リアーは完全にビルシュタインの試作品となります。

フロントもその当時の試作品？になるかもしれません。

リアーダンパーの太さと長さは後日測ってみます！

ビルシュタイン エナペタル ダンパー装着の巻（スバル サンバー・TT/TV/TW）by 丸に三階菱 - みんカラ

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